par Divergence Politique 
Paolo Hamidouche [X | VK | Odysee | Substack]
Malgré l’objectif de l’UE d’éliminer les importations de gaz russe, les livraisons de GNL ont augmenté de 20,8 % au cours des quatre premiers mois de 2026.
Alors que Bruxelles réaffirme son objectif d’éliminer les importations de gaz russe d’ici 2027, les données des quatre premiers mois de 2026 révèlent une réalité plus complexe et, à bien des égards, paradoxale. Les exportations russes de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Union européenne ont augmenté de 20,8 % par rapport à la même période l’an dernier, pour atteindre 6,4 millions de tonnes.
Ces chiffres proviennent d’une analyse du groupe londonien LSEG, relayée mardi passé par Reuters et citée par le Berliner Zeitung dans un article de la journaliste Liudmila Kotlyarova. Selon des données préliminaires, les exportations totales de GNL russe – y compris les livraisons à l’Asie et à d’autres destinations – ont progressé de 8,6 %, pour atteindre 11,4 millions de tonnes entre janvier et avril. Comme souvent, l’Europe est très attentive aux déclarations.
Arctic LNG 2 : Un projet sous sanctions mais toujours opérationnel
Les données les plus surprenantes concernent le projet Arctic LNG 2 du producteur privé Novatek. Malgré les sanctions américaines qui ont compliqué son fonctionnement et la recherche d’acheteurs, l’installation continue de livrer des volumes importants sur le marché. Selon le Berliner Zeitung, Moscou est parvenu à détourner une part croissante de ces approvisionnements vers l’Asie, mais le continent européen a également bénéficié indirectement de la disponibilité accrue de GNL russe. Parallèlement, le projet Yamal LNG (toujours contrôlé par Novatek) a enregistré une légère baisse de ses exportations, tandis que Sakhaline-2 (Gazprom) a modérément augmenté ses livraisons. Parmi les importateurs européens, la société berlinoise Sefe (anciennement Gazprom Allemagne) se distingue, continuant de recevoir des volumes importants du projet Yamal.
Le boom d’avril et la flotte fantôme
La tendance observée en avril est particulièrement significative : les exportations totales de GNL russe ont augmenté de 13,2 % par rapport à l’année précédente, atteignant 2,92 millions de tonnes. Cette hausse, qualifiée d’« ironique » par le Berliner Zeitung, intervient au moment même où l’UE entame le compte à rebours avant l’embargo définitif sur le gaz russe, approuvé par les États membres en janvier dernier.
Pour contourner les restrictions, la Russie développerait sa flotte parallèle dédiée au projet Arctic LNG 2, reproduisant un modèle déjà testé avec du pétrole. Des méthaniers, comme l’Alexey Kosygin exploité par Sovcomflot (photo de Lev Fedoseyev accompagnant cet article), continuent de naviguer malgré les interdictions occidentales.
Cette tendance confirme les informations publiées ces dernières semaines. Comme nous l’avons indiqué, selon une analyse récente du think tank finlandais Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), relayée par le Berliner Zeitung, l’Union européenne non seulement n’est pas parvenue à réduire sa dépendance, mais accroît en réalité ses achats, l’Espagne devenant un nouvel acheteur majeur.
La tendance se confirme.
En mars, les importations de gaz russe en Espagne ont littéralement explosé : +124 % par rapport à février, pour une valeur d’environ 355 millions d’euros. Le terminal de Bilbao a été le principal importateur, tandis que l’usine de Sagunto a repris la réception de cargaisons russes pour la première fois depuis août 2024. Grâce à ces chiffres, Madrid a dépassé Paris et est devenue le premier importateur européen du combustible du Kremlin.
Le cas espagnol n’est pas isolé, mais plutôt symptomatique d’une tendance de fond. Malgré la rhétorique belliqueuse et les pressions exercées pour démanteler le « régime de Poutine », un groupe de réflexion finlandais révèle qu’environ 49 % des exportations mondiales de GNL russe aboutissent dans les ports européens, soit le double de la part arrivant en Chine. La France et la Belgique restent des acteurs majeurs (287 et 219 millions d’euros respectivement), tandis que la Hongrie demeure fidèle au gazoduc TurkStream, avec des achats de combustibles fossiles auprès de Moscou d’une valeur de 297 millions d’euros, ce qui la place en deuxième position au sein de l’UE.
Voilà la dure réalité des données, face à l’absurdité idéologique de certaines positions, notamment – mais pas seulement – en Italie par exemple. Ces dernières semaines, Claudio Descalzi, PDG d’Eni, a expliqué, avec son pragmatisme habituel, que « l’Europe ne peut se permettre l’embargo sur le gaz russe prévu pour le 1er janvier 2027 ». Une voix dissidente, jusqu’ici restée silencieuse.