par Paolo Hamidouche 
Paolo Hamidouche
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Selon le ministère russe de la Défense, les forces russes ont attaqué mardi dernier deux cargos ukrainiens transportant du matériel militaire et des armes destinés aux forces de Kiev. Ces attaques s’inscrivent dans une série de raids visant les infrastructures logistiques et les navires utilisés par les forces armées ukrainiennes.
« Au cours de la journée, des drones d’attaque ont frappé un centre logistique situé à Usatove, dans la région d’Odessa, utilisé pour le stockage et la distribution de matériel militaire, ainsi qu’un cargo transportant du matériel militaire pour les forces armées ukrainiennes dans le port de Pivdennyi », a déclaré le ministère. Il a également indiqué avoir touché un autre cargo transportant des armes et des munitions en mer Noire.
Le 31 août, la Russie a lancé une nouvelle attaque massive contre Odessa, utilisant des drones et des missiles de croisière, et ciblant les infrastructures énergétiques et portuaires.
La veille, le quotidien britannique The Telegraph rapportait que les attaques russes contre des navires marchands en mer Noire étouffaient le commerce maritime ukrainien en bloquant ses ports, comme l’avait anticipé mon compte Substack début août.
Le 25 août, les Russes annonçaient avoir touché trois navires marchands transportant du ravitaillement pour l’armée ukrainienne et un pétrolier dans le port de Pivdennyi.
Le ministère a également indiqué que l’explosion avait touché un autre navire marchand dans le port voisin d’Odessa, ainsi que des infrastructures portuaires à Pivdennyi et Odessa et des dépôts de carburant dans le port de Chornomorsk.
D’après des sources recueillies par le Telegraph, plus de 200 navires marchands ont été pris pour cible en mer Noire depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine le 24 février 2022.
Cependant, comme l’ont indiqué des responsables ukrainiens au journal, les attaques près du port d’Odessa se sont intensifiées ces deux derniers mois, principalement en raison de l’utilisation massive de drones, de missiles balistiques et, ces dernières semaines, du nouveau missile de croisière russe Banderol. Ce dernier a transformé la côte ukrainienne de la mer Noire en une zone interdite à la navigation marchande, permettant ainsi à Moscou de pilonner les ports ukrainiens.
Les missiles Banderol sont souvent lancés depuis des hélicoptères de combat Mi-28 basés en Crimée voisine et atteignent des cibles situées jusqu’à près de 500 kilomètres de distance, tout en maintenant une vitesse de croisière d’environ 650 km/h. Ils sont équipés d’une ogive à fragmentation à haut pouvoir explosif, désignée OFBH-150, d’un poids de 115 kg.
Les Russes n’ont jamais communiqué d’informations sur cette arme, mais le Service de renseignement militaire ukrainien (GUR) a fourni des détails précis, soulignant la plus grande maniabilité du missile Banderol par rapport à d’autres missiles de croisière russes plus rapides et plus lourds, tels que le Kh-101, le 3M14 Kalibr, le 9M727 (Iskander K) ou le Kh-69.
Le Banderol serait capable d’effectuer des virages plus serrés tout en maintenant une trajectoire de vol à basse altitude, ce qui le rend plus difficile à intercepter et à abattre. Le missile est actuellement lancé depuis le drone Orion (Inokhodets) et l’hélicoptère d’attaque Mil Mi-28N.
« Les missiles Banderol ont commencé à être activement utilisés par l’ennemi vers la mi-juillet de cette année », a expliqué Natalia Kotenko du parquet régional d’Odessa, ajoutant que ces missiles ont « une vitesse de vol nettement supérieure » à celle d’un drone et embarquent une ogive plus lourde et plus puissante.
Les Banderol ont dissuadé les armateurs d’autoriser les cargos à s’approcher des eaux proches des ports d’Odessa, de Chornomorsk et de Pivdennyi. Dmytro Barinov, président de l’Association des ports ukrainiens, a déclaré qu’entre le 20 juillet et le 20 août, un seul navire en moyenne a transité par le port d’Odessa chaque jour, contre sept ou huit auparavant.
« La taille des navires a également changé. S’ils décident de prendre le risque, les armateurs veulent qu’il soit le plus petit possible. Quant aux équipages et aux capitaines, ils craignent tout simplement pour leur vie. C’est pourquoi ils refusent d’entrer dans les ports ukrainiens », a expliqué M. Barinov.
Les attaques russes ont provoqué une chute brutale des exportations céréalières ukrainiennes, et les analystes économiques estiment les pertes à près de 1,5 % du PIB ukrainien d’ici la fin de l’année.
